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【車評】可充電油電SUV 2024 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus

李奧

2024 Mazda CX-90 PHEV。(李奧/大紀元)
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【大紀元2023年06月10日訊】數週前測試了走向沒落的Mazda CX-9,而這次是接棒的全新設計旗艦車CX-90,並且是PHEV版的CX-90,在各方面都是耳目一新。

新設計的CX-90,就如其他Mazda新款SUV一樣,將舊有車款名字數字加大10倍,尺寸也有加大,新車長寬高為201.6吋/77.6吋/68.2吋,比舊車199.4吋 / 77.5吋 / 69.0吋,長度與寬度都有增加,相反高度有些許減少。CX-90車前設計跟CX-9極為相似,只是前燈組設計比舊有大而短。測試車CX-90 PHEV版車身側前門前方有銀色裝飾及有PHEV字樣,在後座車門下方也印有「Mazda」字體。C柱與D柱中間空間更大,足夠放入第三排座位,當第三排坐入乘客時,行李艙空是為14.9 立方呎,而第三排放平後,就變為40.0立方呎;如第二及第三排均放平後,就有74.2立方呎可載運大型東西。

2024 Mazda CX-90 PHEV。(李奧/大紀元)

CX-90使用21吋銀黑雙色多幅式輪圈,配P275/45 R21輪胎,Mazda為CX-90準備了T155/90 D18後備輪胎,不會像其他汽車只給予補胎套裝。另外,Mazda CX-90的離地距為8.1吋。外形設計其實無可挑剔,但是在關門時就會發現不夠「結實」,感覺有點「單薄」。

前燈組設計比舊有大而短。(李奧/大紀元)

純汽油版CX-90搭載全新e-SKYACTIV-G 3.3升直六渦輪引擎,擁有Mazda開發的量產汽油引擎中最高的馬力和扭矩,使用時可達到340匹馬力和369磅呎扭矩(使用高級汽油)。該引擎配備了M-Hybrid Boost(輕度混合動力系統),位於引擎和變速箱之間加入電動馬達,可在低速時直接推動CX-90。而測驗的PHEV版CX-90就使用e-SKYACTIV PHEV動力系統,也是推薦使用高級汽油,以2.5升直四汽油引擎搭配68kW電動馬達,引擎本身可發出189匹馬力192磅呎扭矩(高級汽油),馬達則有173匹馬力和199磅呎扭矩,結合總輸出為323匹馬力和369磅呎扭矩。PHEV的最大優點是在高速時(如高速公路)也可只以電動馬達推動。

e-SKYACTIV PHEV動力系統。(李奧/大紀元)

PHEV CX-90內置了17.8kWh鋰離子電池,在使用120V AC充電可在6小時40分鐘內完全充滿,而以240V AC充電更可於1.5小時完成充電。如以全電力推動汽車時,電池可支持約25英里的行駛距離,結合汽油引擎的總行駛距離為490英里。

車前設計跟CX-9極為相似。(李奧/大紀元)

所有CX-90型號均配備了全新的8速自動變速箱,專為電動化動力系統及大型車而設計,由於此變速箱沒有Torque Convertor,可提高傳動系統效率。CX-90裝備了偏向後輪驅動的i-ACTIV AWD四驅系統,在日常駕駛時會將80%動力分配予後輪,而當偵察打滑時,最多可將50%動力移到前輪。

8速自動變速箱。(李奧/大紀元)

一如既往Mazda車系的內裝設計,簡單直接,中控台頂部是一個寬闊螢幕,尺寸為12.3吋(其他型號為10.25吋),可憑觸碰控制,又或使用手枕前方的「Multifunction Commander Control」控制,螢幕下方是一組恆溫控制鍵,前排左右可設定不同溫度,後排是另一區溫度控制。CX-90的儀表板是全虛擬式,是一個12.3吋LCD螢幕,最大優點是可根據駕駛者要求改變顯示資訊,並且在不同駕駛模式,會以不同顏色表示。

內裝設計簡單直接。(李奧/大紀元)

變速桿排列有點特別,以倒「L」字式排列,最前左為P檔,往右推是R檔,在R檔往後推 N檔,再後是D檔,最不習慣是從D檔到P檔,需向前推後再往左推。在變速桿前方是「Mi-Drive」駕駛模式鍵,分別為Sport、Normal、EV及Off-Road四種。

螢幕下方是一組恆溫控制鍵。(李奧/大紀元)

CX-90搭載了「Kinematic Posture Control」技術,這項功能已在MX-5 Miata上使用,可以抑制汽車在轉急彎時的車身抬升,從而增強抓地力,並讓乘客有最舒適乘座體驗。

前排座椅。(李奧/大紀元)

2024年款CX-90的i-ActivSense安全系統是標準配備,包括了自適應巡航控制、前方碰撞警報、自動緊急煞車和盲點警報等功能。CX-90 Premium Plus的「智能剎車系統(Smart Brake)」也有多種,分為前行智能剎車(Smart Brake Support (Forward))、倒車智能剎車(Smart Brake Support (Reverse))、前方交叉路口警報和剎車(Front Cross Traffic Alert and Brake),以及二次碰撞減少系統(Secondary Collision Reduction System)。

後排恆溫系統控制。(李奧/大紀元)

在平日短程駕駛時,使用EV模式就不用使用汽油,在公司或家中充電就可,而在長途駕駛時,25英里是少了一點,但因為有汽油引擎,又不用老擔心沒地方充電,事實上,駕駛PHEV絕對是比駕駛純電動車放心不少。◇

寬闊螢幕尺寸12.3吋。(李奧/大紀元)

Mazda CX-90 PHEV Premium Plus規格:
長/寬/高:201.6吋/77.6吋/68.2吋
重量:5,243磅
動力系統:2.5升e-SKYACTIV-G引擎+68kW馬達
馬力:323匹@6,000(93號汽油)
扭力:369磅呎@4,000(93號汽油)
傳動系統:8速PHEV e-SKYACTIV-Drive變速箱
耗油量(綜合):9.4升/百公里
耗油量(綜合):25英里/加侖

2024 Mazda CX-90 PHEV。(李奧/大紀元)
全虛擬式儀表板。(李奧/大紀元)

責任編輯:鍾義雲

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