【大澳门威尼斯人赌场官网2023年07月01日讯】Nissan可算是日系车厂最早期投入电动车的一员，自2010年已经推出首辆全电动车LEAF ，并且在2017年升级到第二代，及后又推出加强版LEAF Plus，至于由去年到今年车展均有亮相的Ariya电动Crossover，终于在今年上市，并可进行试驾。

Nissan Ariya的外型无疑比LEAF更有未来感，也更为科幻，车前方与其他电动车一样采用密封式设计，可令风阻更低，事实上Ariya的风阻系数为0.297Cd，仍然比LEAF的0.28Cd为高。车前厂徽在汽车启动时会亮起，充满时代感。超薄型LED前照灯由四个20毫米微型投影灯组成，塑造出Nissan标志性V-Motion设计。

Ariya的引人注目的内部设计以日语“ma”为特色，指的是它既属于空间又属于时间的时空特性。内部更像是一个光滑的星舰咖啡厅，有别于传统汽车座舱的感觉。全新的电动车平台带来的好处是Ariya能够提供更为宽敞的座舱空间。例如，动力系统组件紧密，可以让工程师将空调系统安装在引擎室内，这样设计就可以充分利用整个座舱的长度。

位于前台中间的一个非常特别的中央储物箱和可折叠托盘，创新的滑出设计可用作临时办公桌或作为野餐桌之用，当不需使用时又可隐藏起来。作为手枕的储物箱可根据个人喜好电动前后移动，上方设有一个有如手掌大小的变速杆，旁边是不同的触控控制，按键是触控式并且隐藏在一个平面下。后座乘客拥有充足的头部空间和腿部空间，后座地板是平地台，乘客可以有更大的脚部空间。

Ariya前轮驱动和全轮驱动车型均提供63kWh或87kWh的电池容量选择，配备双电动马达的全轮驱动Ariya型号装备了最先进的全轮驱动控制技术——e-4ORCE，其中的“e”是代表100%全电动马达驱动系统。测试的前驱版Ariya，装备有178kW（千瓦）AC同步马达，马力输出238匹，扭矩为221磅呎，也比之前测试的LEAF Plus的214匹马力为高，但扭矩则比LEAF Plus的250磅呎差了不少。四驱版Ariya使用双电动马达，总输出290kW（千瓦），马力为389匹，扭矩则有惊人的442磅呎。前驱版续航距离为289英里，测试车满电时则只有275英里；四驱Evolve+版厂方数据是272英里。

充电方面，EMPower+的充电器是7.2kWh，厂方提供120V（伏）及240V插头，如以240V二级充电的话，约14小时可完全充满。笔者因事要到130英里外的地方，路程中需要经高速公路“爬”上半山再下山，上山路段电力消耗挺快，有点担心电力不足以走到终点，还好下山时回收一点电力，以及后段路面都相对平坦，但回程还是要找一家有三级DC电力的充电站，只要30分钟就可由29%充满至80%，费用为23块美元，其实费用也不低。

Nissan Ariya也配备e-Pedal系统，可让驾驶者只用一个加速踏板，便可加速及减速，当驾驶者踏着加速踏板时，汽车便会行驶，需当放开它时，汽车便会顺畅地迅速慢下来，以约0.2g的力度减速，最后会完全停下来，如要紧急停下，仍是需要使用刹车踏板。开启e-Pedal时加速时会有阻力，放松一点车速即会迅即减慢，需要时间适应。

另一个系统名为“ProPILOT Assist”，Ariya配备的是2.0版。主要是在高速公路上使用，在启动后，汽车会与前车保持定下距离，前车慢下来，自己汽车也会随之慢下来，相后前车加速，本车也会加速至限定速度，系统也会介入转向系统，以保持汽车在行车线中间，注意这个系统只是辅助之用，就如其名“Assist”，需要驾驶者专注，要求驾驶者定时在方向盘作出反应，不然便会发出警告。在启动ProPILOT Assist时，遇上前车太慢时，系统会建议切线超车，驾驶者只要启动指择灯，系统会自动侦察旁边行车线，在没车时会自动切线，要回到原本行车线也需再使用指挥灯让系统行动。

此次试驾Ariya行驶长途旅程，可感受到电动车的续航限制，又要计算地点距离又要寻找充电站，在充电时也需等待，有点不方便。然而，在市内就完全不同，出外后只要回家插上充电，第二天就会全满，既节省金钱，又可启动后即走。另外，Nissan为此提供了电池8年或100,000英里的保修。◇

2023 Nissan Ariya EMPower+ FWD规格：
长/宽/高：182.9吋 / 74.8吋 / 65.4吋
重量：4,608磅
动力系统：178kW AC同步电动马达
马力：238匹
扭力：221磅呎
传动系统：单速减速齿
行车距离：289英里
电池容量：87千瓦／时

责任编辑：钟义云