【大澳门威尼斯人赌场官网2023年07月01日讯】Nissan可算是日系车厂最早期投入电动车的一员,自2010年已经推出首辆全电动车LEAF ,并且在2017年升级到第二代,及后又推出加强版LEAF Plus,至于由去年到今年车展均有亮相的Ariya电动Crossover,终于在今年上市,并可进行试驾。
Nissan Ariya的外型无疑比LEAF更有未来感,也更为科幻,车前方与其他电动车一样采用密封式设计,可令风阻更低,事实上Ariya的风阻系数为0.297Cd,仍然比LEAF的0.28Cd为高。车前厂徽在汽车启动时会亮起,充满时代感。超薄型LED前照灯由四个20毫米微型投影灯组成,塑造出Nissan标志性V-Motion设计。
Ariya的引人注目的内部设计以日语“ma”为特色,指的是它既属于空间又属于时间的时空特性。内部更像是一个光滑的星舰咖啡厅,有别于传统汽车座舱的感觉。全新的电动车平台带来的好处是Ariya能够提供更为宽敞的座舱空间。例如,动力系统组件紧密,可以让工程师将空调系统安装在引擎室内,这样设计就可以充分利用整个座舱的长度。
位于前台中间的一个非常特别的中央储物箱和可折叠托盘,创新的滑出设计可用作临时办公桌或作为野餐桌之用,当不需使用时又可隐藏起来。作为手枕的储物箱可根据个人喜好电动前后移动,上方设有一个有如手掌大小的变速杆,旁边是不同的触控控制,按键是触控式并且隐藏在一个平面下。后座乘客拥有充足的头部空间和腿部空间,后座地板是平地台,乘客可以有更大的脚部空间。
Ariya前轮驱动和全轮驱动车型均提供63kWh或87kWh的电池容量选择,配备双电动马达的全轮驱动Ariya型号装备了最先进的全轮驱动控制技术——e-4ORCE,其中的“e”是代表100%全电动马达驱动系统。测试的前驱版Ariya,装备有178kW(千瓦)AC同步马达,马力输出238匹,扭矩为221磅呎,也比之前测试的LEAF Plus的214匹马力为高,但扭矩则比LEAF Plus的250磅呎差了不少。四驱版Ariya使用双电动马达,总输出290kW(千瓦),马力为389匹,扭矩则有惊人的442磅呎。前驱版续航距离为289英里,测试车满电时则只有275英里;四驱Evolve+版厂方数据是272英里。
充电方面,EMPower+的充电器是7.2kWh,厂方提供120V(伏)及240V插头,如以240V二级充电的话,约14小时可完全充满。笔者因事要到130英里外的地方,路程中需要经高速公路“爬”上半山再下山,上山路段电力消耗挺快,有点担心电力不足以走到终点,还好下山时回收一点电力,以及后段路面都相对平坦,但回程还是要找一家有三级DC电力的充电站,只要30分钟就可由29%充满至80%,费用为23块美元,其实费用也不低。
Nissan Ariya也配备e-Pedal系统,可让驾驶者只用一个加速踏板,便可加速及减速,当驾驶者踏着加速踏板时,汽车便会行驶,需当放开它时,汽车便会顺畅地迅速慢下来,以约0.2g的力度减速,最后会完全停下来,如要紧急停下,仍是需要使用刹车踏板。开启e-Pedal时加速时会有阻力,放松一点车速即会迅即减慢,需要时间适应。
另一个系统名为“ProPILOT Assist”,Ariya配备的是2.0版。主要是在高速公路上使用,在启动后,汽车会与前车保持定下距离,前车慢下来,自己汽车也会随之慢下来,相后前车加速,本车也会加速至限定速度,系统也会介入转向系统,以保持汽车在行车线中间,注意这个系统只是辅助之用,就如其名“Assist”,需要驾驶者专注,要求驾驶者定时在方向盘作出反应,不然便会发出警告。在启动ProPILOT Assist时,遇上前车太慢时,系统会建议切线超车,驾驶者只要启动指择灯,系统会自动侦察旁边行车线,在没车时会自动切线,要回到原本行车线也需再使用指挥灯让系统行动。
此次试驾Ariya行驶长途旅程,可感受到电动车的续航限制,又要计算地点距离又要寻找充电站,在充电时也需等待,有点不方便。然而,在市内就完全不同,出外后只要回家插上充电,第二天就会全满,既节省金钱,又可启动后即走。另外,Nissan为此提供了电池8年或100,000英里的保修。◇
2023 Nissan Ariya EMPower+ FWD规格:
长/宽/高:182.9吋 / 74.8吋 / 65.4吋
重量:4,608磅
动力系统:178kW AC同步电动马达
马力:238匹
扭力:221磅呎
传动系统:单速减速齿
行车距离:289英里
电池容量:87千瓦/时
责任编辑:钟义云