【大澳门威尼斯人赌场官网2024年04月03日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李平多伦多报导）加拿大航空公司（Air Canada）与香港飞机工程公司（HAECO，简称港机）最新签署的一份大规模飞机维护合同，引起外界和专家普遍担忧。

加航结束与美国ST Aerospace之间长达多年的飞机维修合同（2017至2022年）后，于去年9月加中冲突日益加剧、中共加强香港钳制之际，与港机签署56架宽体喷气式飞机5年大修合同（38架波音梦幻客机、18架A330空客，另加5年延期选项）。合同对外保密数月后，港机在今年2月28日，对外高调宣布这份合同，但未透露合同金额。

专家担心，中共有可能借此对飞机搞间谍窃听，一旦台海爆发军事冲突，飞机有可能被困中国。

加拿大安情局前高级分析师、北极星威胁与风险咨询公司（Borealis Threat and Risk Consulting）总裁古斯基 （Phil Gurski）认为，鉴于中共对加拿大大选干预，在加拿大到处设秘密国安点，当务之急是减少加中合作，而不是加强合作。

古斯基说，如果是他负责，他会赶紧叫停。

中国战略风险研究所（CSRI）董事会成员、渥太华大学科学社会与政策高级研究员庄斯顿（Margaret McCuaig-Johnston）也认为，中止与最亲密盟友之间的商业合作，将合同给在过去6年，一直对加拿大充满敌意的中共，让中共完全接触加拿大的每架飞机，非常不安全。经验已多次证明，中共一直在利用加拿大的天真。

飞机有可能被用来搞窃听

加航说法是，公司根据审慎的业务程序和正当招标流程，将部分基础维修工作签给港机。公司会对维修供应商进行定期评估，选择港机，是因为它通过了加拿大交通部、欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）等监管部门认证，是世界各大航空公司主要供应商，拥有良好的安全和可靠性记录。

交通部证实，港机通过了交通部认证。港机说法是，公司定期接受监管部门审批，确保遵守国际标准。对于任何有损公司诚信的指控，公司一律否认，公司会继续为客户提供最高标准的安全和优质维护。

庄斯顿警告，中共法律强制所有中国公司，都必须接受中共情报部门指挥，所有间谍活动都是秘密进行。

对于为何在两国政经关系日益紧张之际仍选择港机，中共情报部门有可能在头等舱座位区搞窃听活动等问题，加航未回应。中共有可能趁飞机维修之际，在机舱偷偷安装隐藏摄像头、麦克风甚至Wi-Fi窃听装置，捕捉加拿大政经高管们坐飞机时的谈话、聊天和录像等内容。

据报，上世纪90 年代，法国情报官员曾对法航协和飞机和其它海外航班搞窃听活动。美英情报机构，也会对机舱内手机通话进行监听。加美两国安全机构警告，乘坐头等舱的政经高管们，应假定机舱内谈话和活动被监控，不能掉以轻心。

加中关系紧张下签约

2023年，东北亚地区的航空维修（MRO）行业研究数据显示，中方飞机维修技师时薪仅10加元多一点，日本和澳州技师时薪则翻3倍。中国企业制造、运营和维护成本也更低。与此同时，美国MRO行业则面临飞机维修技师人才严重短缺等问题。

港机去年拿下合同后，没有立即对外宣布，原因很明显。当时加媒体、政客和情报官员纷纷曝光中共对加拿大三级政府选举干预，渥京还驱逐一名中共外交官，引发后来的大选外国干预公开调查。对于所有这些指控，中共死不承认，还进行报复，将加拿大从批准的中国旅游团目的地名单中去除。

去年中共还被曝光在多伦多和蒙特利尔私设秘密警察站，在加拿大上空放间谍气球，曼省温尼伯国家微生物实验室两名华裔研究员被曝光暗通中共，将致命病毒偷偷发往中国，后事态败露被解雇并被要求离境，目前加拿大骑警还在调查中。

去年秋，台海和南海冲突中，加美两国空军和海军对台湾的支持，以及加拿大军方立场，激怒了中共。过程中，一架中共战机曾一度向加拿大海军直升机发射照明弹，被加拿大国防部严厉谴责，双方关系一度剑拔弩张。

加航签约港机，还与当下渥京贸易脱钩中共与其它独裁国家、加强友邦贸易联系、降低供应链风险等系列公共政策，背道而驰。庄斯顿表示，这也是为什么这么多公司纷纷撤离中国大陆，而不是进入中国。

中国战略风险研究所认为，中共吞并台湾，不是不可能。美国高级情报官员称，习近平已令共军2027年做好攻台军事能力准备。台海战争一旦爆发，加拿大有可能会制裁中共，而中共已宣称会对加拿大及企业进行全力报复。到时，加航在香港的飞机和其它资产，有可能被中共扣押。俄乌战争爆发后，俄国就扣押了400架外资客机。

国内航空业反应

加航与港机合同公布后，加拿大航空业人士在社媒上反应冷淡。有加拿大交通民航检查员和加航客机维修技师认为，加航飞机维修工作，应由加拿大技师完成。这种由第3方提供的维修，质量不过关，还会制造新问题，在海外完成维修返加后，还须额外维修，费时又费力，成本还翻倍。

但航空航天分析专家默卢左（Michel Merluzeau）认为，北美飞机维修人才短缺，飞机维修需求量又大，加航别无选择，只能把合同给港机。现在唯一能做的，就是希望未来能重建北美MRO能力。

2004年前，加航有自己的维修部，2004年被分拆并更名为Aveos。2012年Aveos破产被清算，指责加航违反私有化法，所有飞机维修必须在国内完成的规定，将飞机维修合同包给价格更低的国外竞争对手，没给Aveos一架飞机进行维修。2016年，渥京取消加拿大飞机必须在国内进行维修的限制。

庄斯顿认为，渥京应重新审查这个问题。加航每年飞机维修支出逾7亿元，但内部和外部维修支出具体金额不明。目前，ST Aerospace仍负责加航波音777飞机 “基础维护”。体格更小的波音737和空客A320，由美国航空巨头AAR在安魁两省的维修厂进行大修。

港机是亚洲上市集团—香港太古集团（Swire Pacific）附属公司，太古集团持香港国泰航空45%的股份，国泰航空则由中共控制的中国航空（Air China，30%）和港府（9%）共同持有。太古集团在中国大陆拥有房地产、糖业、可口可乐装瓶业务和其它业务。2019年反送中运动中，国泰航空据称屈于中共淫威，解雇26名参与抗议活动的香港员工，迫使执行长何杲辞职。

责任编辑：岳怡