【大澳门威尼斯人赌场官网2023年09月29日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者易永琦休斯顿报导）由Argus媒体举办的“阿格斯永续海洋燃料会议”于9月20至22日在希尔顿Post Oak 大酒店举行。会议为期2天，讨论如何推进北美地区海运减碳化的相关话题，包括北美所实施的干净能源政策和规定；全球范围内如何将严格的气候规定施加在产业界的商业领域；联合国“国际海事组织”的规章制度以及欧盟立法对北美的影响；减少海运燃料温室气体排放的可行路径；分析对比传统海运燃油与永续海运燃料；过渡期燃料——燃油水乳化液提升海运经济效益与减排；液态天然气投资在未来是安全还是风险；过渡期燃料——生物燃料帮助立即减少温室气体排放；船主和运作者如何解决去碳化，以及面临的挑战和机遇；零售业巨头在航运减碳中的角色。

来自能源界中的液化天然气、生物能源、甲醇燃料、氨能、氢能等行业、船舶业主、港口、科技界、金融界，政府部门，以及产业相关机构组织的数百人出席了会议。

在会议第一天的专家讨论单元中，讨论了北美的现行的减碳措施，以及如何将严格的气候规章政策与实际的商业化业界结合。出席的专家有来自华盛顿特区的专注于海运和国际法的商务律师Sean Pribyl, 美国河道运作（AWO）负责规章制度的副总裁Caitlyn Stewart, 液化天然气营运国家专家中心的技术顾问J.J. League，欧洲能源研究联盟的营运副总裁Edward Carr，以及一家有一百多年历史的海运公司主管Mary McCarthy。

专家们表示，从美国的立法体制上讲，美国不能直接把联合国国际海事组织的规章制度，照搬到美国执行。任何一个新法律的实施，需要经过国会先有法案提案，在通过后，才能成为法律。同时，目前看尚不清楚美国会不会考虑国际上对航运减碳制定的条款。美国政府和航运业界正处于一个类似循环讨论的阶段，业界问政府要明晰的规章制度，以便规划未来的企业发展导向。同时政府找到业界，表示不会照搬国际其他地区现行的规定，他们询问业界的期望是什么，想要如何做。双方处于探讨中，至今还没有明确的答案。

美国海运的安全检测是由海岸警卫队部门负责。船主，开船者，船只等级分类的机构三方根据船只的结构，向海岸警卫队提交文件，然后船主将收到适用该船体的规章要求。海岸警卫队会依此来检测这艘船只。这是目前美国的船只检测过程，所有单位都配合协调，力求符合要求。海岸警卫队和联邦环境保护局的一些权力有重叠之处。

联邦出台的消减通货膨涨法案里，虽然为绿色能源发展提供经济奖励，税务优惠，包括打造风能船只的技术，港口基建减碳等，但是没有直接涉及海洋燃料的内容。专家们认为，海洋燃料的减碳主要靠上游燃料生产的减碳，以达到整个能源从生产，运输，到使用的全过程的减碳。

有专家表示，美国的许多海运船舶，质量非常上乘，船舶的使用期平均38年，使用非去碳的传统柴油。依据现在去碳化燃油的技术全景，估计即使到2050年这些船只还会在服役中。相关组织希望，海运燃油去碳化的规章制度不要偏向某一种类的运输方式，要给行业足够的时间来完成去碳化转型。

海运和国际法的商务律师Sean Pribyl表示，就目前而言，美国没有海运去碳化的政策。

责任编辑：王梓