【大澳门威尼斯人赌场官网2023年08月09日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者玉山编译报导）（续上周）你曾经试过停在红色交通灯前，几秒钟后它就变成了绿色！似乎它知道你在等待绿灯。是的，交通灯确实知道你在等待绿灯。可是它是如何检测到你的存在的？

交通灯传感器以同样的方式使用电感环路。它不断地测试崁入路面的环路的电感，当电感上升时，它就知道有一辆车在等待。

感应环路系统由于其简单性而被广泛使用。与昂贵且复杂的数字传感器相比，发生故障的可能性要小得多，但这种简单性也可能是一个缺点。感应线圈只能“知道”当前是否有汽车停在其顶部。如果汽车没有完全停下来，信号灯可能无法及时变化。

摩托车等较轻的车辆也可能无法仅凭其重量来触发感应器，从而在交通流量少时给骑自行车的人带来麻烦。数字传感器系统消除了这些问题，并且允许交通当局记录每个时间段的交通数据，这些数据可用于未来的路线规划和城市项目。

其他类型的交通灯传感器
除了感应方法之外，你还可能会看到其他各种先进的传感器来检测车辆。这些通常安装在交通灯附近，不需要在道路内铺设任何金属。你可能遇到的传感方法包括红外传感器、微波束发射器和摄像机。

红外传感器有“主动”和“被动”两种类型。主动系统会发射出一束红外光，该光束恰好停在汽车红灯时可能所在的位置。当车辆停下来时，光束被破坏，传感器能够检测到该空间已被占用。（救护车和警车等紧急车辆具有主动传感器，可以请求改变交通信号灯，通常是在车灯或警报器打开时。）

相反，无源传感器使用红外传感来检测汽车发动机散发的热量。然而，其他强烈的热源（例如直射阳光）可能会导致系统出现误报。

微波传感器的工作原理与主动红外线类似，但会在其自身周围产生磁场。当车辆进入磁场时，它们会干扰磁场并引起磁力线变化。然后传感器能够检测到这些变化并看到车辆。微波发射器相对昂贵，没有红外线传感器中可能出现的热污染问题。

视频摄像系统是我们在交通信号灯中看到的最复杂的系统，但也有可能是最有效的。灯上安装了多个摄像机，类似于闭路电视装置上看到的摄像机。这些摄像头允许多个（也许是数十个）联结成交通站点联网。

它们都与运行软件的服务器进行通信，该软件旨在识别车辆，并实时计算停靠点的车辆数量。它还可以区分汽车和行人。网络接收所有这些数据，然后尝试以最大效率运行这一系列交通灯。然后使用长期分析来进一步改进系统或找出需要修改道路的地方。然而，大雾等恶劣天气条件会严重阻碍摄像机的视野。

为了确保交通畅通，交通灯通常安装有两种类型的传感器，或者一个传感器加一个感应环。如果一种类型的检测由于外部条件或硬件故障而变得暂不工作，系统就能够求助于另一种类型，避免重大的交通噩梦。◇

责任编辑：钟义云